قفس بندی محفظه ترمز چه کاری انجام می دهد؟ راهنمای کامل برای تکنسین ها و اپراتورهای کامیون

قفس بندی الف محفظه ترمز فنر نیروزای سنگین را در محفظه ترمز فنری به صورت مکانیکی فشرده و قفل می کند، که ترمز دستی یا اضطراری را آزاد می کند و به چرخ های خودرو اجازه می دهد آزادانه بچرخند - بدون نیاز به فشار هوا در سیستم ترمز. این یک روش تعمیر و نگهداری عمدی و اضطراری است که برای جابجایی وسیله نقلیه ای که فشار هوا را از دست داده یا دارای یک قطعه ترمز خراب است استفاده می شود.

در کامیون‌های تجاری، تریلرها و اتوبوس‌های مجهز به سیستم‌های ترمز بادی، ترمز دستی توسط یک فنر بزرگ و نه با فشار هوا اعمال می‌شود. فشار هوا چیزی است که آن فنر را در هنگام رانندگی معمولی فشرده نگه می دارد. وقتی فشار هوا تقریباً به زیر می‌رسد 20-45 PSI (بسته به طراحی سیستم)، فنر به طور خودکار آزاد می شود و ترمزها را قفل می کند. این یک مکانیسم ایمن است: اگر سیستم هوا از کار بیفتد، وسیله نقلیه خود را متوقف می کند.

این مشکل زمانی به وجود می‌آید که یک وسیله نقلیه باید جابجا شود - یدک‌کردن، تغییر موقعیت در مغازه، یا غلتیدن روی بالابر - و هیچ منبع هوایی برای آزاد کردن آن ترمزهای فنری از طریق وسایل عادی وجود ندارد. این دقیقاً وضعیتی است که قفسه کردن محفظه ترمز ضروری می شود. درک اینکه چه زمانی، چرا، و چگونه محفظه ترمز را در قفس قرار دهید - و به طور جدی، چه زمانی نباید - دانش ضروری برای هر تکنسین خودروهای تجاری، اپراتور ناوگان، یا متخصص خدمات کنار جاده است.

این راهنما تصویر کاملی را پوشش می‌دهد: محفظه‌های ترمز فنری چگونه کار می‌کنند، دقیقاً رویه قفس‌بندی به صورت مکانیکی چه می‌کند، دستورالعمل‌های گام به گام، الزامات ایمنی، ملاحظات قانونی، و متداول‌ترین سؤالات تکنسین‌ها در این زمینه.

محفظه ترمز فنری چگونه کار می کند: مکانیسم پشت قفس

فهمیدن چی قفس کردن یک محفظه ترمز ابتدا نیاز به درک ساختار دو قسمتی محفظه ترمز فنری دارد - زیرا قفس یک مداخله مستقیم مکانیکی در آن ساختار است.

یک محفظه ترمز فنری استاندارد - که محفظه piggyback یا محفظه ترکیبی نیز نامیده می شود - از دو بخش مجزا به هم متصل شده است:

• بخش ترمز سرویس (نیمه جلو): یک محفظه دیافراگمی معمولی که هنگامی که فشار هوا به آن در هنگام ترمز معمولی وارد می شود، ترمزها را اعمال می کند. این بخش با فشار هوا مثبت کار می کند - هوا را به داخل فشار دهید، میله ترمز را به بیرون فشار دهید، ترمز را فشار دهید.
• بخش ترمز فنری (نیمه عقب): حاوی یک فنر بسیار قدرتمند است - معمولاً با درجه بندی 1800 تا 2400 پوند فوت انرژی ذخیره شده - و دیافراگم دوم. این بخش به صورت معکوس عمل می کند: فشار هوا فنر را فشرده نگه می دارد (ترمز را خاموش می کند). از دست دادن هوا باعث می شود فنر گسترش یابد (ترمز می کند).

میله فشاری که ترمز را اعمال می کند از بخش خدمات امتداد دارد. فنر قدرت بخش فنر از طریق یک صفحه فشار داخلی روی همان میله عمل می کند. وقتی هوا قطع یا کم می شود:

1. فشار هوا در پشت دیافراگم ترمز فنری کاهش می یابد.
2. فنر قدرت با قدرت کامل گسترش می یابد.
3. صفحه فشار میله فشار را به سمت بیرون می راند.
4. ترمز با نیروی مکانیکی کامل آن فنر اعمال می شود - و نگه داشته می شود.

پیچ قفس - یک میله رزوه ای که در قسمت فنر هر محفظه ذخیره می شود - نادیده گرفتن دستی برای این سیستم است. قفس بندی محفظه ترمز به این معنی است که آن پیچ را از داخل محفظه محفظه عبور دهید، آن را به صفحه فشاری متصل کنید و با استفاده از یک مهره صفحه فشار را به سمت فنر برگردانید - فنر برق را به صورت مکانیکی فشرده کنید و آن را فشرده نگه دارید، درست مانند فشار هوا، اما بدون نیاز به هوا.

وقتی یک محفظه ترمز را قفس می کنید دقیقاً چه اتفاقی می افتد

وقتی شما قفس یک محفظه ترمز فنری ، چهار پیامد مکانیکی خاص به طور همزمان رخ می دهد - هر کدام با پیامدهای مستقیم برای رفتار و ایمنی خودرو.

جدول 1: نتایج مکانیکی محفظه محفظه ترمز فنری و پیامدهای عملیاتی آن

مهم ترین نقطه در آن جدول ردیف سوم است: قفس کردن یک محفظه ترمز completely disables the spring brake's fail-safe function در انتهای آن محور اگر وسیله نقلیه در قفس جابجا شود و سیستم هوای ترمز سرویس نیز به خطر بیفتد - یک سناریوی رایج در وضعیت خرابی - ممکن است خودرو اصلاً در آن موقعیت چرخ ترمز موثر نداشته باشد.

به همین دلیل است محفظه های ترمز قفسه ای فقط یک روش اضطراری یا تعمیر و نگهداری موقت است - هرگز یک تعمیر و هرگز شرایطی نیست که در آن وسیله نقلیه باید به سرویس عادی بازگردانده شود.

چه زمانی باید محفظه ترمز را قفس کرد؟ موارد استفاده قانونی

قفس بندی الف brake chamber در یک مجموعه باریک و به خوبی تعریف شده از شرایط مناسب است - همه آنها یک ویژگی مشترک دارند: نیاز به حرکت وسیله نقلیه بدون فشار هوا، برای یک مسافت محدود، تحت شرایط کنترل شده.

• بکسل پس از خرابی سیستم ترمز: اگر یک کامیون فشار هوا را در جاده از دست بدهد و نتواند فشار کافی برای رها کردن ترمزهای دستی از طریق وسایل معمولی ایجاد کند، محفظه های محفظه روی محورهای محرک یا تریلر اجازه می دهد تا وسیله نقلیه به یک مرکز تعمیر بکسل شود. مقررات اداره ایمنی حمل‌ونقل موتور فدرال (FMCSA) ایجاب می‌کند که یک وسیله نقلیه تجاری معلول به نزدیک‌ترین مکان امن منتقل شود - قفس‌بندی روش استانداردی است که وسیله نقلیه تامین هوا در دسترس نیست.
• تعمیر و نگهداری فروشگاه: در طول کار تعمیرات اساسی ترمز، تکنسین ها قبل از برداشتن محفظه یا کار بر روی اجزای ترمز، ترمز فنری را قفس می کنند تا از آزاد شدن غیرمنتظره فنر جلوگیری کنند. مقررات OSHA و سازندگان محفظه قفس بندی را به عنوان یک مرحله ایمنی اجباری قبل از جداسازی محفظه ترمز فنری مشخص می کنند.
• حرکت وسیله نقلیه بر روی آسانسور یا دالی: هنگامی که وسیله نقلیه ای با سیستم هوای تخلیه شده نیاز به تغییر موقعیت در یک فروشگاه دارد - از یک محل به سمت دیگر غلت می شود، روی دالی های چرخ قرار می گیرد یا روی قفسه قاب حرکت می کند - قفس کردن ترمزها در محورهای آسیب دیده امکان حرکت آزاد را فراهم می کند.
• تغییر مکان ذخیره تریلر: هنگامی که تریلر به اندازه کافی نشسته است تا هوا از آن خارج شود و ترمزهای دستی تنظیم شده باشند، قفس امکان جابجایی دستی را در محوطه یا محوطه ای که شلنگ تامین هوا نمی تواند به آن برسد را می دهد.

در تمام این موارد، وسیله نقلیه باید فقط در حداقل مسافت لازم جابجا شود، بلافاصله پس از توقف آن را خفه کرد و قبل از بازگشت به سرویس، سیستم ترمز را تعمیر و به درستی تست کرد. محفظه ترمز در قفس یک پرچم قرمز است که تعمیر آن ناقص است - نه یک راه حل.

نحوه قفس کردن محفظه ترمز: روش گام به گام

درسته روش قفسه محفظه ترمز فقط به ابزارهای دستی اولیه نیاز دارد، اما نیاز به توجه جدی به ایمنی در هر مرحله دارد - فنر برقی داخل محفظه ترمز فنری انرژی کافی را ذخیره می کند تا در صورت آزاد شدن کنترل نشده باعث آسیب جدی یا مرگ شود.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز

• پیچ قفس: میله رزوه ای که در داخل خود محفظه ترمز فنری ذخیره می شود، معمولاً در سوراخی در محفظه عقب که با درپوش یا دوشاخه گرد و غبار مشخص شده است. اکثر محفظه ها از پیچ و مهره قفس 3/8 اینچی یا 1/2 اینچی به طول تقریبی 5-7 اینچ استفاده می کنند.
• آچار یا سوکت مناسب: مطابق با مهره قفس - معمولاً 15/16 اینچ یا 1 اینچ برای اتاق های استاندارد آمریکای شمالی.
• اتصالات چرخ: قبل از شروع اجباری است. خودرو باید روی چرخی خفه شود که در تمام مراحل ترمز بماند.
• عینک و دستکش ایمنی: PPE استاندارد برای هر کار ترمز.

روش قفس بندی گام به گام

1. تمام چرخ هایی را که ترمز شده باقی می مانند، خفه کنید. هرگز تا زمانی که وسیله نقلیه در برابر غلتیدن محکم نشده است، قفس را شروع نکنید. اگر همه محورها را به طور همزمان در قفس قرار دهید - مانند یک آماده سازی کامل یدک کش - قبل از برداشتن آخرین ترمز از یک دالی یا کامیون یدک کش برای کنترل وسیله نقلیه استفاده کنید.
2. درگاه پیچ قفس را پیدا کنید. به دنبال یک پلاگ لاستیکی یا درپوش گرد و غبار در مرکز قسمت عقبی بخش ترمز فنری (قسمت بزرگتر عقب محفظه پیگیبک) باشید. دوشاخه را بردارید - پیچ قفس در داخل این پورت ذخیره می شود.
3. پیچ قفس را بیرون بکشید. پیچ معمولاً بریده می شود یا به صورت آزاد در داخل درگاه ذخیره می شود. آن را به طور کامل بیرون بکشید و آن را بررسی کنید - از پیچ قفس خمیده، خورده یا آسیب دیده نباید استفاده کنید. قبل از ادامه آن را تعویض کنید.
4. پیچ قفس را داخل درگاه قرار دهید و با صفحه فشاری تراز کنید. پیچ را به سمت داخل بکشید تا با صفحه فشار داخل محفظه تماس پیدا کند. این نیاز به چرخش ملایم برای یافتن نامزدی دارد - آن را مجبور نکنید.
5. مهره نگهدارنده را بر روی انتهای پیچ در معرض قرار دهید. مهره را با دست ببندید تا با صفحه محفظه محفظه تماس پیدا کند.
6. مهره را با آچار به صورت تدریجی سفت کنید. مهره را به تدریج بچرخانید - هرگز بیشتر از یک دور کامل در یک زمان - صفحه فشار را به سمت عقب محفظه بکشید و فنر برق را فشرده کنید. با فشرده شدن فنر، مقاومت قابل توجهی احساس خواهید کرد. اکثر اتاق ها نیاز دارند 20-35 نوبت مهره از تماس اولیه تا فشرده سازی کامل.
7. اطمینان حاصل کنید که میله فشار جمع شده است. به میله فشاری که از جلوی محفظه کشیده شده است نگاه کنید - باید به سمت داخل حرکت می کرد و از تنظیم کننده شل فاصله می گرفت. اکنون باید ترمز روی آن چرخ رها شود.
8. بررسی کنید که چرخ آزادانه بچرخد. چرخ را با دست بچرخانید (یا در حین حرکت خودرو مشاهده کنید) تا مطمئن شوید که ترمز به طور کامل قبل از بارگیری یا بکسل رها شده است.
9. اتاق رو تگ کنید یک برچسب یا برچسب به وضوح قابل مشاهده را به محفظه قفس بچسبانید که آن را به عنوان قفس و خارج از سرویس تشخیص دهد. این به هر اپراتور یا تکنسین بعدی قبل از اینکه وسیله نقلیه تحت قدرت خود حرکت کند، از این وضعیت آگاه می شود.

نحوه جدا کردن محفظه ترمز: بازگرداندن عملکرد عادی

باز کردن محفظه ترمز - بازگرداندن آن به حالت عادی ترمز فنری - معکوس روش قفس بندی است و همیشه باید قبل از بازگشت خودرو به سرویس کامل شود.

1. خودرو را خفه کنید و از عملکرد سیستم هوا مطمئن شوید با فشار کافی (حداقل 90 PSI در مدار ترمز فنری) قبل از باز کردن قفسه. پس از برداشتن پیچ و مهره قفس، فشار هوا باعث فشرده شدن فنر می شود.
2. فشار هوای سیستم را به طور کامل بسازید. تا زمانی که گیج‌های هوا در محدوده عملیاتی معمولی خوانده نشوند - معمولاً 100 تا 120 PSI، قفسه را باز نکنید. در لحظه بیرون کشیدن پیچ باید هوا برای نگه داشتن فنر آماده باشد.
3. مهره محفظه را به تدریج خارج کنید - معکوس سفت شدن. آن را با افزایش مساوی بچرخانید، اجازه دهید فشار هوا به تدریج بار فنر را بگیرد.
4. پیچ قفس را به طور کامل جدا کنید و آن را در پورت خود ذخیره کنید. درپوش یا دوشاخه گرد و غبار را تعویض کنید.
5. کنترل ترمز دستی را فشار داده و رها کنید در کابین برای اطمینان از عملکرد صحیح ترمز فنری - ترمز باید محکم در هنگام فعال شدن کنترل اعمال شود و با اعمال هوا کاملاً رها شود.
6. اتصالات چرخ را بردارید و یک بازرسی کامل سیستم ترمز انجام دهید قبل از اینکه خودرو را برای سرویس رها کنید.

هشدار: هرگز محفظه ترمز را بدون فشار هوای تایید شده در سیستم باز نکنید. اگر پیچ قفس در حالی که مدار فنر ترمز هوا ندارد برداشته شود، انرژی ذخیره شده کامل فنر قدرت فوراً و به شدت از طریق میله فشار آزاد می شود - و باعث آسیب جدی به هر کسی در مسیر میله یا اجزای مجاور می شود.

قوانین ایمنی حیاتی هنگام قفس بندی محفظه های ترمز

محفظه های ترمز فنری از منظر ایمنی کارگاه یکی از خطرناک ترین اجزای یک خودروی تجاری است - فنر برقی انرژی کافی را ذخیره می کند تا در صورت استفاده نادرست باعث صدمات کشنده شود. این قوانین غیر قابل مذاکره هستند.

جدول 2: قوانین ایمنی حیاتی برای قفس و باز کردن محفظه ترمز فنری با دلایل و پیامدها

الزامات قانونی و مقرراتی: آنچه قانون در مورد اتاق های ترمز قفسی می گوید

راه اندازی یک وسیله نقلیه تجاری با محفظه های ترمز در قفس در یک جاده عمومی یک تخلف فدرال در ایالات متحده تحت مقررات FMCSA است - و یک تخلف مشابه بر اساس قوانین سازمان حمل و نقل در کانادا، اتحادیه اروپا و استرالیا است.

زیر FMCSA 49 CFR قسمت 393.47 ، وسایل نقلیه موتوری تجاری باید دارای سیستم های پارکینگ و ترمز اضطراری کارآمد باشند که بتوانند وسیله نقلیه را در هر درجه ای که در آن کار می کند نگه دارند. یک محفظه ترمز فنری در قفس نه قابلیت پارک و نه قابلیت ترمز اضطراری را فراهم می کند. در طی یک بازرسی کنار جاده، یک اتاقک در قفس یک وضعیت خودکار خارج از سرویس (OOS) تحت ضوابط استاندارد خارج از سرویس آمریکای شمالی اتحاد ایمنی خودروهای تجاری (CVSA) است.

نکات قانونی کلیدی برای متصدیان ناوگان و مالکان:

• استثناء بکسل: وسیله نقلیه ای که تحت شرایط کنترل شده (روی تخت مسطح یا با میله یدک کش، نه تحت قدرت خود) با ترمزهای قفسی یدک می شود، عموماً به منظور انتقال آن به یک مرکز تعمیر مجاز است. وسیله نقلیه یدک کش باید ترمزهای کاملاً کاربردی داشته باشد.
• حرکت در ملک: جابجایی وسیله نقلیه در حیاط ملک خصوصی یا ترمینال با ترمزهای قفسی برای اهداف تعمیر و نگهداری، نقض بزرگراه فدرال نیست، اما مقررات ایمنی شغلی (OSHA در ایالات متحده) همچنان مستلزم خفه کردن چرخ ها و روش های مناسب است.
• اسناد بازرسی: اگر بازرس کنار جاده ای در حین بازرسی یک محفظه محفظه کشف کند، خودرو تا زمانی که سیستم ترمز به درستی تعمیر نشود و محفظه با سیستم هوای کارکرد تایید نشده خارج شود، از سرویس خارج می شود.
• مسئولیت متصدی: حاملی که وسیله نقلیه ای را با ترمزهای قفس شناخته شده در یک جاده عمومی اعزام می کند، در صورت تصادف با مسئولیت قابل توجهی مواجه می شود - ترمزهای قفس دار شواهدی از یک وسیله نقلیه آگاهانه معیوب در نظر گرفته می شوند.

عملکرد ترمز در قفس در مقابل معمولی فنر: تفاوت های کلیدی

جدول زیر تفاوت های عملیاتی مهم بین a را خلاصه می کند محفظه ترمز در قفس و یک محفظه ترمز فنری که به طور معمول کار می کند، تا پیامدهای هر حالت روشن شود.

جدول 3: مقایسه جانبی عملکرد ترمز فنری معمولی در مقابل حالت محفظه ترمز در قفس

سوالات متداول در مورد قفسه بندی محفظه ترمز

قفس بندی الف brake chamber یکی از آن رویه‌هایی است که هر تکنسین خودروهای تجاری و متخصص تعمیر و نگهداری ناوگان باید آن را کاملاً بداند - نه فقط نحوه انجام آن، بلکه چرا انجام می‌شود، چه چیزی را از سیستم ایمنی خودرو حذف می‌کند، و قبل از اینکه وسیله نقلیه بتواند دوباره با قدرت خود حرکت کند، چه اتفاقی باید بیفتد. فنر قدرت داخل محفظه ترمز فنری یک وسیله ایمنی مهندسی شده با نیروی قابل توجهی است. برخورد با روش قفس بندی با احترامی که می خواهد، تفاوت بین یک عملیات نگهداری کنترل شده و ایمن و یک حادثه جدی است.

هنگامی که سیستم ترمز تعمیر می شود، تامین هوا تایید می شود و محفظه به درستی از قفس خارج شده و آزمایش می شود - وسیله نقلیه ایمن است. تا آن زمان، اتاق در قفس یک سیگنال واضح و قابل مشاهده است: این وسیله نقلیه برای جاده آماده نیست.