اتاق ترمز: مجری اصلی و سرپرست ایمنی سیستم ترمز پنوماتیک وسایل نقلیه تجاری

1. تعریف مفهوم: قطب تبدیل قدرت

محفظه ترمز ، همچنین به عنوان سیلندر ترمز (متفاوت از سیلندر سیستم ترمز هیدرولیک) شناخته می شود ، یک محرک مهم در سیستم ترمز پنوماتیک است. در نزدیکی هر چرخ (معمولاً روی ترمز محور) نصب می شود و نقش اصلی "مبدل انرژی" و "مجری عمل" را ایفا می کند. وظیفه اصلی آن این است که به طور مؤثر و قابل اعتماد ، خروجی انرژی فشار هوا فشرده شده را از دریچه اصلی ترمز یا دریچه رله به نیروی میله فشار مکانیکی (یا حرکت چرخشی) تبدیل کنید و سپس میل لنگ ، S-CAM یا مکانیسم گوه سیستم ترمز را فشار دهید و در نهایت باعث می شود کفش ترمز (بشقاب اصطکاک) برای فشار آوردن به گشت و گذار در TOBICTORY ORORY OR یا Drum Trong Crum (یا Disc Disc Breake Disc Discore Breake).
به طور خلاصه: هوای فشرده → محفظه ترمز → محور مکانیکی → عمل ترمز. این آخرین پیوند در زنجیره فرمان ترمز پنوماتیک است که مستقیماً با اندازه و سرعت پاسخ نیروی ترمز مرتبط است.

2. تجزیه و تحلیل عمیق: اصل کار ، ساختار و جزئیات کلیدی
اصل کار اصلی (گرفتن رایج ترین نوع دیافراگم به عنوان نمونه):
ترمز آماده به کار: وقتی راننده روی پدال ترمز قدم نمی گذارد ، قسمت داخلی محفظه ترمز به جو وصل می شود و فشار هوا وجود ندارد. بهار بازگشت داخلی (بهار برگشتی) باعث می شود میله فشار کاملاً جمع شود و ترمز در موقعیت آزاد شده قرار بگیرد.
فرآیند ترمز:
پله های راننده روی پدال ترمز و هوای فشرده شده از شیر ترمز اصلی خروجی است.
هوای فشرده شده از طریق خط لوله وارد محفظه ترمز می شود و از یک طرف دیافراگم لاستیکی (یا پیستون) عمل می کند.
فشار هوا بر نیروی الاستیک چشمه بازگشت غلبه می کند و دیافراگم (یا پیستون) را به طرف دیگر سوق می دهد.
حرکت دیافراگم (یا پیستون) میله فشار را که به آن متصل شده است سوق می دهد تا به بیرون گسترش یابد.
میله فشار گسترده بر روی بازوی تنظیم ترمز عمل می کند ، برای چرخش یا حرکت ، میل بادامک (یا بادامک ، گوه) را هدایت می کند.
حرکت بادامک کفش ترمز را به سمت بیرون سوق می دهد و آن را در تماس نزدیک با دیواره داخلی طبل ترمز (یا دیسک ترمز) قرار می دهد و نیروی ترمز را تولید می کند.
ترمز را آزاد کنید: هنگامی که راننده پدال را آزاد می کند ، شیر ترمز اصلی منبع هوا را قطع کرده و هوای فشرده شده را در محفظه ترمز به داخل جو تخریحی می کند. نیروی الاستیک فنر بازگشت به سرعت میله فشار را به موقعیت اصلی خود باز می گرداند و در عین حال بادامک ترمز را برای چرخش سوق می دهد. کفش ترمز تحت عمل بهار برگشتی از درام/دیسک ترمز جدا می شود و ترمز آزاد می شود.
ساختار اصلی و مؤلفه ها:

محفظه: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا یا فولاد مهر ساخته شده است که به دو قسمت ، پوشش جلوی و پوشش عقب تقسیم می شود و یک محفظه مهر و موم شده را تشکیل می دهد.
دیافراگم/پیستون:
دیافراگم نوع: از یک منطقه بزرگ ، دیافراگم لاستیکی مقاوم در برابر روغن و مقاوم به گرما به عنوان یک عنصر فشار استفاده کنید. این ساختار نسبتاً ساده ، کم هزینه و پاسخ سریع (سکته مغزی اولیه) دارد و از نوع پرکاربرد است. با این حال ، محدودیت هایی در سکته مغزی میله فشار وجود دارد ، و دیافراگم ممکن است پس از استفاده طولانی مدت خستگی و سن داشته باشد.
نوع پیستون: به جای دیافراگم از پیستون فلزی (معمولاً با حلقه آب بندی) استفاده کنید. با دوام تر ، می تواند در برابر فشار بالاتر مقاومت کند ، امکان سکته مغزی میله فشار بزرگتر ، معمولاً آب بندی بهتر و یک چرخه نگهداری طولانی را فراهم می کند. معمولاً در وسایل نقلیه سنگین یا برنامه هایی که نیاز به سکته های طولانی دارند (مانند ترمزهای دیسک) استفاده می شود. هزینه نسبتاً زیاد است.
فشار میله: یک میله فلزی جامد با یک انتهای متصل به دیافراگم/پیستون و انتهای دیگر که از محفظه خارج می شود تا به بازوی تنظیم ترمز وصل شود. مسئول انتقال رانش.
Return Spring: واقع در پشت دیافراگم/پیستون (از طرف فشار غیر هوایی) ، هنگام رها شدن ترمز ، نیروی بازگشت قوی را فراهم می کند ، و اطمینان حاصل می کند که میله فشار سریع و کاملاً جمع شده و ترمز کاملاً آزاد می شود.
ورودی هوا: از شیر ترمز به خط هوای فشرده متصل می شود.
بندر اگزوز/سوراخ تنفسی: در حالت غیر نوشیدن به جو متصل می شود تا اطمینان حاصل شود که هوا می تواند آزادانه جریان یابد و از ایجاد خلاء جلوگیری کند که مانع بازگشت می شود. اتاق های هوای مدرن اغلب دارای دریچه های غیر برگشتی یا فیلترهای گرد و غبار هستند.
Clamp/Bolt: محکم و محکم محفظه های جلو و عقب را با هم فشار می دهد.
نقش اصلی: سیلندر ترمز بهار (محفظه ترمز بهار)
سیلندر ترمز بهار معمولاً در سیستم ترمز پارکینگ و سیستم ترمز اضطراری وسایل نقلیه تجاری سنگین مدرن استفاده می شود. این مجموعه اتاق هوای ترمز سرویس معمولی (محفظه سرویس) و یک سیلندر بهاری قدرتمند ذخیره انرژی (ترمز بهار) را در یک محفظه (که معمولاً به صورت سری تنظیم می شود) ادغام می کند.

اصل کار (کلید در "انتشار انرژی بهار" نهفته است):
پارکینگ/ترمز اضطراری: هنگامی که وسیله نقلیه نیاز به پارک کردن دارد یا ترمز سرویس از بین می رود ، هوای فشرده شده در سیلندر ترمز بهار آزاد می شود. در این زمان ، بهار عظیم از پیش فشرده آزاد می شود ، و نیروی الاستیک آن میله فشار دوم (میله فشار پارکینگ) را به داخل سوق می دهد. این رانش بر روی میله فشار ترمز سرویس از طریق اتصال مکانیکی (معمولاً بین میله های فشار) قرار گرفته است و یک نیروی ترمز قوی برای قفل کردن چرخ ایجاد می کند. این "حالت امن" ترمز هوا نیست.
حالت آماده سازی رانندگی: هنگامی که وسیله نقلیه شروع می شود ، هوای فشرده شده در سیلندر ترمز بهار پر می شود ، بهار ذخیره انرژی را فشرده می کند ، نیروی خود را روی میله فشار آزاد می کند و اتاق هوای ترمز سرویس عملکرد عادی را از سر می گیرد. قبل از غلبه بر نیروی بهار به طور کامل باید فشار هوا کافی ایجاد شود (معمولاً با مقیاس فشار هوا آزاد شده) و ترمز پارکینگ آزاد می شود.
اهمیت: پارکینگ بسیار قابل اعتماد و نیروی ترمز اضطراری مستقل از سیستم ترمز سرویس را فراهم می کند. حتی اگر کل وسیله نقلیه از هوا خارج نشده باشد (مانند خاموش کردن موتور ، نشت جدی خط لوله) ، نیروی بهاری قوی می تواند به طور خودکار ترمز را اعمال کند ، که آخرین خط دفاع برای اطمینان از ایمنی پارکینگ وسایل نقلیه و برخورد با خرابی ترمز خدمات است.
انواع و ویژگی های اصلی:

محفظه ترمز استاندارد: فقط شامل عملکرد ترمز سرویس (دیافراگم یا پیستون) است.
سیلندر ترمز بهار: محفظه ترمز سرویس و سیلندر بهاری ذخیره انرژی (Tandem) را ادغام می کند.
محفظه ترمز طولانی: با سکته مغزی میله فشار بزرگتر ، معمولاً از نوع پیستون ، مناسب برای مواردی که نیاز به دامنه تنظیم بزرگتر یا ترمزهای دیسک رانندگی دارند ، طراحی شده است.
شناسایی اندازه: معمولاً از "کد اندازه" استفاده می شود (مانند 9 ، 12 ، 16 ، 20 ، 24 ، 30 ، 36 و غیره) منطقه مؤثر اتاق (واحد: اینچ مربع) یا سطح رانش (مانند نوع 20 ، نوع 24/30) را نشان می دهد. هرچه این تعداد بزرگتر باشد ، رانش نظری معمولاً تولید می شود (فشار هوا an فشار هوا × موثر).
اهمیت: سنگ بنای ایمنی و عملکرد

منبع مستقیم نیروی ترمز: اندازه فشار و خروجی سرعت توسط محفظه ترمز به طور مستقیم بر راندمان ترمز و زمان پاسخ تأثیر می گذارد.
هسته ایمنی: قابلیت اطمینان آن به طور مستقیم با ایمنی رانندگی مرتبط است. خرابی (مانند پارگی دیافراگم ، نشت هوا ، فشار دادن میله فشار) ممکن است منجر به از بین رفتن جزئی یا کامل نیروی ترمز شود و عدم موفقیت سیلندر ترمز بهاری مستقیماً ایمنی پارکینگ را تهدید می کند.
کلید کارآیی سیستم: تبدیل انرژی کارآمد (فشار هوا → نیروی مکانیکی) از دست دادن انرژی را کاهش می دهد و بر کارایی کلی سیستم ترمز تأثیر می گذارد.
نقاط نگهداری:
به طور مرتب سکته مغزی را بررسی کنید: این مهمترین مورد بازرسی روزانه است. سکته مغزی بیش از حد (معمولاً بیش از مقدار مشخص شده سازنده ، مانند مقدار حد ممکن است مقدار اسمی 12.7 میلی متر یا بیشتر باشد) نشانگر ساییدگی بیش از حد ترمز یا سوء استفاده از بازوی تنظیم است ، که به طور قابل توجهی پاسخ ترمز را به تأخیر می اندازد ، نیروی ترمز را کاهش می دهد ، مصرف هوا را افزایش می دهد و حتی باعث می شود که فشار میله فشار از بین برود و ترمز شکست بخورد. کفش ترمز باید به موقع تنظیم یا جایگزین شود.
نشت هوا را بررسی کنید: آب صابون را در تمام رابط ها و مهر و موم های دیافراگم/پیستون بمالید یا از استتوسکوپ برای بررسی صداهای نشت هوا استفاده کنید. ضایعات نشت هوا هوای فشرده شده ، فشار هوای ترمز را کاهش می دهد و بر اثر ترمز و بار کمپرسور هوا تأثیر می گذارد.
مسکن و میله فشار را بررسی کنید: مسکن باید عاری از ترک ، تغییر شکل شدید یا خوردگی باشد. میله فشار باید بدون خم مستقیم باشد و حرکت بدون چسبیدن باید صاف باشد.
مهر و موم دیافراگم/پیستون را بررسی کنید: مرتباً جایگزین کنید (مطابق دفترچه راهنما یا هنگام پیری ، ترک ها یا نشت هوا اتفاق می افتد).
بازرسی ویژه سیلندر ترمز بهار: اطمینان حاصل کنید که دستگاه انتشار دستی (در صورت وجود) دست نخورده است و عملکرد آن را درک می کند. به نیازهای فشار آزاد سیلندر ترمز بهار توجه کنید.
جایگزینی: در صورت آسیب داخلی ، نشت شدید ، ناتوانی در تنظیم مجدد میله فشار یا مسافرتهای غیر طبیعی که قابل تنظیم و ترمیم نیستند ، مونتاژ اتاق هوای ترمز یا کیت تعمیر مربوطه (مانند کیت دیافراگم) باید جایگزین شود. $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $