چگونه یک محفظه ترمز بهاری در هنگام از بین رفتن هوای اضطراری عمل می کند؟

بهار محفظه ترمز S اجزای ایمنی مهم در سیستم ترمز هوایی وسایل نقلیه تجاری هستند. عملکرد اصلی آنها فراهم کردن وسیله ای قابل اعتماد و مکانیکی برای استفاده از ترمزها به طور خودکار در صورتی است که وسیله نقلیه از دست دادن فاجعه بار فشار هوا را تجربه کند. درک عملکرد آنها در طی چنین اضطراری برای ایمنی وسایل نقلیه اساسی است.

اصل طراحی اصلی: محفظه دو عمل

یک محفظه ترمز بهار دو بخش عملکردی مجزا را یکپارچه می کند اتاق ترمز بهار دو بخش عملکردی مجزا را در یک محفظه واحد ادغام می کند:

1. بخش ترمز سرویس: مانند یک محفظه ترمز استاندارد ، با استفاده از فشار هوا برای فشار دادن یک فشار به بیرون ، از ترمزهای بنیادی استفاده می کند که راننده پدال ترمز را فشار می دهد.
2. بخش ترمز بهار: حاوی یک چشمه قدرتمند و با فشار زیاد است. این بهار است در حالت فشرده نگه داشته شده است با وجود فشار هوا کافی در بخش بهار.

عمل عادی (فشار کافی هوا وجود دارد)

در حین کار عادی وسیله نقلیه:

1. سیستم هوایی به فشار عملیاتی خود (به طور معمول 100-125 psi) شارژ می شود.
2. فشار هوا از طریق دریچه کنترل ترمز پارکینگ/اضطراری به بخش ترمز بهاری محفظه تأمین می شود.
3. این فشار هوا در برابر یک دیافراگم بزرگ که به بهار متصل است عمل می کند و بر نیروی چشمه فشرده سازی قدرتمند غلبه می کند و آن را کاملاً فشرده نگه می دارد.
4. در این حالت ، بخش ترمز بهار "قفس" یا "آزاد شده" است. Pushrod مرتبط با بخش بهار جمع شده است و نیروی ترمز را اعمال نمی کند.
5. بخش ترمز سرویس به طور مستقل عمل می کند و ترمزها را بر اساس ورودی درایور از طریق شیر ترمز سرویس استفاده و آزاد می کند.

عمل اضطراری (از دست دادن فشار هوا)

عملکرد ایمنی مهم هنگام از بین رفتن فشار هوا از بخش ترمز بهار فعال می شود. این ضرر می تواند به دلیل:

• پارگی در خط هوایی که اتاق های ترمز بهاری را تأمین می کند.
• نشت شدید در جای دیگر سیستم باعث می شود فشار سیستم به زیر سطح مورد نیاز برای حاوی چشمه کاهش یابد.
• فعال سازی عمدی شیر کنترل ترمز پارکینگ توسط راننده.

دنباله برنامه ترمز اضطراری:

1. افت فشار: فشار هوا در بخش ترمز بهار به طور قابل توجهی کاهش می یابد یا به صفر می رسد.
2. نیروی بهار بر فشار غلبه می کند: با فشار کافی هوا برای مخالفت با آن ، انرژی ذخیره شده در چشمه فشرده سازی قدرتمند آزاد می شود.
3. دیافراگم و فعال سازی فشار: بهار در حال گسترش ، دیافراگم را در بخش ترمز بهار مجبور می کند تا حرکت کند.
4. پسوند pushrod: این حرکت دیافراگم به طور مستقیم فشار ترمز بهار را مجبور می کند تا با نیروی قابل توجهی به بیرون گسترش یابد.
5. کاربرد ترمز مکانیکی: Pushrod در حال گسترش به صورت مکانیکی ترمزهای پایه را اعمال می کند (به طور معمول از طریق تنظیم کننده Slack و میل بادامک بر روی ترمزهای S-CAM یا مستقیماً در برخی از طرح های ترمز دیسک). این ترمزهای مربوط به چرخ های سرو شده توسط آن اتاق را اعمال می کند.
6. نیروی نگه داشتن: بهار باقی مانده است و نیروی ترمز را به صورت مکانیکی و مستقل از هرگونه فشار هوای باقیمانده در سیستم حفظ می کند. ترمزها تا زمانی که فشار هوا کافی به بخش بهار بازگردد ، برای بازگرداندن فنر و جمع کردن فشار ، ترمز می شود.

خصوصیات ایمنی کلیدی

• طراحی ایمن شکست: در صورت عدم موفقیت فشار هوا ، سیستم به حالت ترمز پیش فرض می شود. کاربرد ترمز مثبت و اتوماتیک است.
• درگیری مکانیکی: نیروی ترمز صرفاً توسط انرژی مکانیکی چشمه آزاد شده تولید و پایدار می شود و نیازی به فشار هوا یا ورودی الکتریکی ندارد.
• عملکرد پارکینگ: همین مکانیسم بهاری برای عملکرد ترمز پارکینگ در هنگام ثابت بودن وسیله نقلیه استفاده می شود ، توسط راننده که فشار هوا را از طریق شیر کنترل آزاد می کند ، فعال می شود.

اهمیت نگهداری

ماهیت انتقادی عملکرد اضطراری اتاق ترمز بهار بر ضرورت نگهداری دقیق تأکید می کند:

• بازرسی منظم برای آسیب محفظه ، خوردگی یا نشت.
• اطمینان از سکته مغزی Pushrod از حد تنظیم تجاوز نمی کند.
• جایگزینی اتاق هایی که نشانه هایی از عدم موفقیت یا رسیدن به محدودیت های زندگی را نشان می دهند.

عملکرد اتاق ترمز بهاری در هنگام از بین رفتن هوای اضطراری ، مکانیسم اساسی ایمن است. با استفاده از یک چشمه قدرتمند که با فشار هوا در سیستم تحت کنترل قرار می گیرد ، تضمین می کند که از بین رفتن فاجعه بار هوا منجر به کاربرد مکانیکی فوری و پایدار ترمزهای وسیله نقلیه می شود. این طرح سنگ بنای ایمنی وسایل نقلیه تجاری است و آخرین خط دفاع مهم در برابر حرکت کنترل نشده را در صورت خرابی سیستم هوا فراهم می کند. درک این عملکرد برای اپراتورها و پرسنل نگهداری به طور یکسان ضروری است. $ $