راهنمای اتاقک ترمز تریلر تراکتور | انواع و جایگزینی

محفظه ترمز تریلر تراکتور چیست و چرا اهمیت دارد؟

هنگامی که تریلر بارگیری شده تحت ترمز به یک طرف می کشد، یا راننده هر بار که پدال را فشار می دهد صدای خش خش هوا را می شنود، محفظه ترمز تریلر تراکتور معمولاً اولین مظنون است. در سیستم ترمز هوا، محفظه ترمز محرکی است که فشار هوای فشرده را به نیروی مکانیکی تبدیل می کند. این نیرو، کفش‌های ترمز را به درام فشار می‌دهد - یا لنت‌های ترمز را در برابر روتورها - و این جزء است که تصمیم می‌گیرد که آیا یک ترکیب سنگین به آرامی متوقف می‌شود یا نه.

محفظه ترمز در وسط یک زنجیر مشخص قرار می گیرد: کمپرسور هوا، مخزن هوا، سوپاپ پایی، محفظه ترمز، تنظیم کننده شل، میل بادامک و کفشک ترمز. هر ترمزگیری با فشار هوا شروع می شود و با اصطکاک در چرخ خاتمه می یابد. اگر محفظه در هر نقطه از آن زنجیر از کار بیفتد، نیروی ترمز کاهش می یابد، فاصله توقف افزایش می یابد و خودرو به یک خطر ایمنی برای همه اطرافیان تبدیل می شود.

چگونه یک محفظه ترمز فشار هوا را به نیروی ترمز تبدیل می کند؟

در داخل محفظه، یک دیافراگم لاستیکی، سمت هوا را از سمت اتمسفر جدا می کند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، هوای فشرده از طریق درگاه ورودی وارد می شود و به دیافراگم فشار می آورد. دیافراگم خم می شود و میله ای را به سمت بیرون می راند. میله فشار تنظیم کننده شل را می چرخاند. تنظیم کننده شل میل بادامک (در سیستم S-Cam) را می چرخاند یا مکانیزم دیسک یا گوه را فعال می کند. و کفش یا لنت ترمز با سطح اصطکاک تماس پیدا می کند. رها کردن پدال هوا را خارج می کند و یک فنر برگشتی میله فشار را جمع می کند.

دو جزئیات طراحی برای ترمز مطمئن مهم هستند: زمان پاسخ و طول ضربه. زمان پاسخ این است که فشار هوا با چه سرعتی نیروی کافی در محفظه ایجاد می کند تا میله فشار را حرکت دهد. طول ضربه مسافتی است که میله فشار طی می کند. هر دو به طور مستقیم بر نحوه درگیر شدن سریع ترمزها و عملکرد ثابت آنها در طول عمر آستر تأثیر می گذارند.

نقش طول فشار و ضربه

حرکت میله فشاری فاصله ای است که میله فشاری از موقعیت کاملاً رها شده تا ترمز کامل حرکت می کند. یک ضربه خیلی کوتاه به این معنی است که کفش ها به سختی به درام می رسند، بنابراین گشتاور ترمز کافی نیست. سکته مغزی بیش از حد طولانی معمولاً نشان دهنده ساییدگی لنت های ترمز، تنظیم نادرست لقی یا خرابی محفظه داخلی است. محدوده حرکت صحیح توسط سازنده خودرو تعریف شده است و بررسی آن با یک گیج ساده در طول تعمیر و نگهداری معمولی یکی از موثرترین راه‌ها برای رفع مشکلات ترمز قبل از خرابی است.

محفظه های ترمز تکی در مقابل دیافراگم دوگانه در مقابل محفظه های ترمز فنری: تفاوت چیست؟

کاتالوگ های محصولات معمولاً سه دسته محفظه را فهرست می کنند: Single، DD، و DP. یک محفظه تک دیافراگمی فقط ترمز سرویس را ارائه می دهد. یک محفظه دو دیافراگمی (DD) یک بخش پارکینگ و اضطراری با فنر را در بالای عملکرد سرویس اضافه می کند. یک محفظه ترمز فنری (DP) از یک فنر ذخیره انرژی برای اعمال مکانیکی ترمز دستی هر زمان که فشار هوا آزاد می شود، استفاده می کند. انتخاب یک موضوع ترجیحی نیست - بستگی به این دارد که در هنگام پارک کردن، چه محورهایی باید وسیله نقلیه را نگه دارند.

محفظه های DD به ویژه با ارزش هستند زیرا آنها نیازهای ترمز معمولی و اضطراری را در یک واحد برآورده می کنند. در طول توقف های معمولی، دیافراگم سرویس کار را انجام می دهد. اگر سیستم به طور ناگهانی فشار هوا را از دست بدهد، بخش فنر به طور خودکار ترمزها را اعمال می کند و یک توقف کنترل شده را فراهم می کند. به همین دلیل است که محفظه‌های DD و DP در محورهای محرک و در بسیاری از محورهای تریلر ظاهر می‌شوند، جایی که یک وسیله نقلیه پارک شده یا یک رویداد تلف شدن هوا نیاز به ایمنی مکانیکی دارد.

چه زمانی محفظه ترمز فنری (DP) مورد نیاز است؟

اکثر حوزه‌های قضایی حداقل به یک محور روی کامیون یا تریلر نیاز دارند تا ترمز دستی داشته باشد که بتواند وسیله نقلیه را حتی پس از تخلیه سیستم هوا نگه دارد. محفظه ترمز فنری این نیاز را برآورده می کند زیرا فنر ترمزها را بدون فشار هوا اعمال می کند. راننده با ایجاد فشار هوای سیستم، ترمز دستی را رها می کند که فنر را فشرده می کند. برای نگهداری، یک پیچ قفس فنر را به صورت دستی فشرده می کند تا محفظه را بتوان با خیال راحت خارج کرد. اگر پیچ و مهره ای را دیدید که از پشت محفظه بیرون زده است، به طور قطع به محفظه ترمز فنری نگاه می کنید. محورهای محرک در تراکتورها و اکثر محورهای تریلر به این ترتیب مشخص می شوند. اکسل های فرمان معمولاً از اتاقک های تک استفاده می کنند زیرا نیازی به نگه داشتن وسیله نقلیه در هنگام پارک ندارند.

S-Cam در مقابل محفظه های ترمز دیسکی در مقابل گوه ای: کدام فناوری با برنامه شما مطابقت دارد؟

S-Cam: یک میل بادامک S شکل می چرخد تا دو کفشک ترمز را روی درام پخش کند. این گسترده ترین طرح برای کامیون های سنگین و تریلرها است زیرا قابل پیش بینی، مستحکم و ارزان است. برای مشخصات دقیق، کامل را بررسی کنید محدوده محصولات محفظه ترمز S-cam .

تولید کنندگان محفظه ترمز S-Cam چین، کارخانه به عنوان تولید کنندگان اتاق ترمز S-Cam چین و کارخانه محفظه ترمز S-Cam، ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO.,LTD. عرضه ODM S-Ca... مشاهده محصول →

دیسک: محفظه ترمز دیسکی لنت های اصطکاک را به هر دو وجه روتور چرخان فشار می دهد. سیستم‌های دیسکی گرما را به طور مؤثرتری دفع می‌کنند و پس از توقف‌های مکرر، عملکرد را سریع‌تر بازیابی می‌کنند، که در مسیرهای کوهستانی و کاربردهای با گشتاور بالا اهمیت دارد. برای نیازهای خودروهای تجاری سنگین، به موارد موجود مراجعه کنید مدل های محفظه ترمز دیسکی .

تولید کنندگان محفظه ترمز دیسکی چین، کارخانه به عنوان تولید کنندگان محفظه ترمز دیسکی چین و کارخانه محفظه ترمز دیسکی، ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO.,LTD. عرضه ODM دیسک B... مشاهده محصول →

گوه: یک محفظه گوه ای یک بلوک گوه را بین انتهای کفشک های ترمز ایجاد می کند و آنها را در داخل درام از هم جدا می کند. این طرح فشرده است و با پلتفرم های OEM خاص، به ویژه خودروهای اروپایی و ژاپنی ادغام می شود. بررسی کنید تنظیمات محفظه ترمز گوه ای برای بازارهای خاص طراحی شده است.

تطبیق نوع محفظه ترمز با محورهای کامیون و تریلر

هیچ محفظه ای وجود ندارد که متناسب با هر موقعیت محور باشد. یک منطق پیکربندی معمولی:

• محور فرمان: S-Cam تک دیافراگمی یا محفظه دیسکی، فقط ترمز سرویس.
• محورهای محرک: محفظه‌های ترمز فنری DD یا DP تا بتوان کامیون را پارک کرد و روی درجه‌ها نگه داشت.
• محورهای تریلر: محفظه‌های DD یا DP که در آن‌ها ترمز اضطراری ضروری است. محفظه های منفرد را می توان در موقعیت های تریلر با بار کم استفاده کرد.

سازنده ای که اتاقک های مخصوص کاربرد را برای پلتفرم های خودرویی مانند هینو، کاماز، ایویکو و میتسوبیشی می سازد، استانداردسازی ناوگان را در مواقعی که نیاز به تطابق دقیق مسکن، نوع پورت و الگوی نصب دارید، ساده تر می کند.

علائم رایج خرابی محفظه ترمز که هرگز نباید نادیده بگیرید

محفظه های ترمز به ندرت بدون هشدار از کار می افتند. رایج ترین سیگنال هایی که نشان می دهد محفظه ترمز تریلر تراکتور نیاز به توجه دارد عبارتند از:

• نشتی هوا قابل شنیدن: صدای خش خش در نزدیکی محفظه هنگام اعمال یا رها شدن ترمزها. این را دنبال کنید بررسی نشت هوای محفظه ترمز گام به گام برای مشخص کردن منبع
• گیره کاملاً برنمی گردد: محفظه باید به طور کامل پس از رها شدن پدال جمع شود. میله فشار عقب مانده معمولاً به معنای شکستن فنر برگشتی یا دیافراگم اتصال است.
• طول ضربه فراتر از مشخصات سازنده: یک سکته در حال رشد نشان دهنده آسترهای فرسوده، تنظیم کننده شلی نادرست یا یک محفظه خراب است.
• از دست دادن ناگهانی نیروی ترمز: اغلب پارگی دیافراگم. ممکن است خودرو همچنان با فشار زیاد پدال پاسخ دهد، اما فاصله توقف به طور چشمگیری افزایش می یابد.
• ترمز دستی رها نمی شود: فنر چسبنده یا مکانیسم قفس مسدود شده. هرگز آن را مجبور نکنید؛ اتاق را بازرسی کنید
• محفظه تغییر شکل یافته یا به شدت خورده شده: آسیب فیزیکی آب بندی و تراز را به خطر می اندازد و جایگزینی فوری را توجیه می کند.

هر یک از این علائم برای خارج کردن خودرو از سرویس برای بازرسی کافی است. برای مراحل تشخیصی عمیق تر، به این مراجعه کنید راهنمای دقیق شناسایی خرابی محفظه ترمز .

تعویض محفظه ترمز: آنچه تکنسین ها باید بدانند

قانون اصلی برای جایگزینی ساده است: همان نوع، اندازه و پیکربندی نصب را نصب کنید. یک دنباله معمولی:

1. چرخ ها را خفه کنید و تمام مخازن هوا را تخلیه کنید.
2. خطوط هوا را جدا کرده و محفظه را از براکت باز کنید.
3. صفحه نصب را تمیز کنید و میله فشاری، گیره و تنظیم کننده شل را از نظر سایش بررسی کنید.
4. محفظه جدید را سوار کنید، بست‌ها را مطابق مشخصات بچرخانید و خطوط هوا را دوباره وصل کنید.
5. میله فشار را به تنظیم کننده شل وصل کنید و زاویه و ضربه را بررسی کنید.
6. سیستم را تحت فشار قرار دهید و نشتی در پورت ها و سطوح نصب را بررسی کنید.
7. قبل از بازگرداندن خودرو به سرویس، ترمز سرویس، اعمال ترمز دستی و رهاسازی اضطراری را تست کنید.

کدهای اندازه محفظه مانند T16، T24 و T30 به ناحیه موثر دیافراگم و نیروی خروجی حاصله اشاره دارد. عدد بزرگتر به معنای منطقه موثر بزرگتر و نیروی خروجی بالاتر است. الف مشخصات محفظه ترمز عقب T16 ورق، رتبه بندی دقیق ضربه و نیرو را نشان می دهد، بنابراین قبل از سفارش، کد مهر شده روی واحد قدیمی را تأیید کنید. هرگز تنها با شکل مسکن انتخاب نکنید.

تولیدکنندگان محفظه عقب T16 عمده فروشی معمولی - ZHUJI TEYI I ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD تولید کنندگان محفظه عقب T16 و کارخانه OEM، عرضه منظم T1 در چین عمده فروشی است. مشاهده محصول →

نحوه انتخاب تامین کننده محفظه ترمز قابل اعتماد

محفظه های ترمز قطعاتی هستند که از نظر ایمنی حیاتی هستند، بنابراین انتخاب تامین کننده باید بر اساس کنترل فرآیند باشد، نه فقط قیمت. معیارهای کلیدی برای ارزیابی:

• کامل بودن فرآیند تولید: تامین کننده ای که ریخته گری، مهر زنی، مونتاژ و جوشکاری را در داخل انجام می دهد، می تواند به جای تکیه بر منابع خارجی ناسازگار، کیفیت را در هر مرحله کنترل کند.
• رشته تست: به دنبال تست فشار مستند، تست نشت و تأیید ضربه باشید. تامین کننده ای که هر واحد را آزمایش می کند، نه فقط نمونه ها، کیفیت قابل ردیابی را به شما می دهد.
• محدوده کاربرد: یک تامین کننده با محصولاتی برای چندین پلت فرم خودرو به سبک OEM نشان می دهد که می تواند استانداردهای مختلف نصب، پیکربندی پورت و الزامات ضربه ای را مدیریت کند.
• ظرفیت و پاسخگویی: توانایی پشتیبانی از حجم ثابت، خواه به چند ده واحد برای نگهداری ناوگان نیاز داشته باشید یا مقادیر کانتینر برای توزیع پس از فروش.

در عمل، t1zc.cn چهار پایگاه تولید را با پنج خط تولید مستقل که ریخته گری، مهر زنی، مونتاژ و جوش را پوشش می دهد، راه اندازی می کند و به بازارهای پس از نصب OEM در سراسر آفریقا، اروپا و آمریکای جنوبی خدمات می دهد. این حقایق مهم هستند زیرا نشان می‌دهند سازنده‌ای که کل زنجیره تولید را کنترل می‌کند - و آن زنجیره تعیین می‌کند که آیا محفظه ترمز در دهمین توقف مانند اولین توقف عمل می‌کند یا خیر.

قبل از متعهد شدن به یک تامین کننده، مشخصات دقیق مورد نیاز خود را بپرسید، نحوه آزمایش واحدها را تایید کنید، و نمونه هایی را برای تایید تناسب و استروک درخواست کنید. تأمین‌کننده‌ای که با این سؤال‌ها به‌عنوان روتین رفتار می‌کند، ارزش قرار دادن در فهرست فروشنده‌های تأییدشده شما را دارد.