در 
نمودار محفظه ترمز 30/30: آناتومی، پورت ها و تعمیر و نگهداری
پاسخ به "نمودار محفظه ترمز 30/30" ساده است: یک اتاق ترمز تیپ 30/30 یک محفظه ترمز فنری دو دیافراگمی است که از دو محفظه نوع 30 که روی هم چیده شده اند - یک محفظه ترمز سرویس در یک طرف و یک محفظه ترمز فنری در طرف دیگر ساخته شده است. نمودار زیر و بخش‌های زیر پورت‌ها، دیافراگم‌ها، میله‌های فشار و فنرها را مشخص می‌کند، سپس ترتیب عملکرد آنها را توضیح می‌دهد.
"30/30" در محفظه ترمز به چه معناست؟
عدد 30/30 نشان می دهد که هر دو نیمه مجموعه - سمت سرویس و سمت فنر - محفظه های نوع 30 هستند. هر طرف دارای یک مساحت دیافراگم موثر تقریباً 30 اینچ مربع (تقریباً 194 سانتی‌متر مربع) است که واحد ترکیبی را به یک انتخاب معمول برای محورهای کامیون‌های سنگین و تریلر تبدیل می‌کند.
این پیکربندی گاهی اوقات "ترمز فنری دو دیافراگمی" نامیده می شود. طرف فنر انرژی را در یک فنر فشرده ذخیره می کند، بنابراین وقتی فشار هوا آزاد می شود، فنر ترمز دستی و اضطراری را اعمال می کند. سمت سرویس از فشار هوا برای اعمال ترمز معمولی استفاده می کند. یک محفظه عقب T30 معمولی در این خانواده در زیر نشان داده شده است.
آناتومی: نمودار محفظه ترمز 30/30 با برچسب
قطعات کلیدی در هر محفظه نوع 30/30 یکسان هستند، اما آرایش آنها زمانی مهم است که شما نیاز به ردیابی خطوط هوا یا تعویض واحد آسیب دیده دارید.
| قسمت | مکان / توضیحات | تابع |
|---|---|---|
| دیافراگم سرویس | در سمت رو به میله فشار نصب شده است | فشار هوای فشرده را به نیروی خطی برای ترمز سرویس تبدیل می کند |
| دیافراگم فنری | در نیمه پشتی محفظه قرار دارد | حفره هوا را از فنر فشرده جدا می کند و با فنر حرکت می کند |
| Pushrod | از سمت سرویس به سمت تنظیم کننده شل امتداد می یابد | نیرو را از دیافراگم به ترمز پایه منتقل می کند |
| بهار بازگشت | داخل سمت سرویس | هنگامی که فشار هوای سرویس آزاد می شود، میله فشار را جمع می کند |
| فنر برق | داخل سمت ترمز فنری | هنگامی که فشار هوا از بین می رود، ترمز پارک/اضطراری را اعمال می کند |
| پورت آزاد | در سمت ترمز فنری | هوای تامینی را برای فشرده سازی و بسته شدن فنر دریافت می کند و ترمز دستی را آزاد می کند |
طرح معمولاً متقارن است: یک محفظه استوانه‌ای، یک نوار گیره یا حلقه پیچ در وسط، و دو پورت که تقریباً در مقابل یکدیگر قرار گرفته‌اند. در بسیاری از طرح ها، درگاه سرویس در سمت میله قرار دارد، در حالی که درگاه فنر در پوشش عقب قرار دارد. برخی از محفظه ها با گچ بری "S" در سمت سرویس و "R" در سمت آزاد مشخص شده اند.
پورت ها: کدام یک اعمال می شود و کدام یک آزاد می شود؟
نزدیکترین پورت به میله فشار، محفظه ترمز سرویس را تامین می کند، در حالی که پورت روی درب عقب، حفره آزاد کننده ترمز فنری را تامین می کند.
در نوع استاندارد 30/30، هنگامی که ترمز سرویس را فشار می دهید، فشار هوا وارد پورت سرویس می شود و دیافراگم سرویس را به میله فشار می دهد. هنگامی که ترمز سرویس را رها می کنید، فشار کاهش می یابد و فنر برگشتی میله فشار را جمع می کند.
برای ترمز فنری (ترمز دستی) از پورت عقب برای فشرده سازی فنر برق استفاده می شود. هنگامی که خودرو پارک می شود، درگاه عقب خسته می شود و به فنر قدرت اجازه می دهد تا میله فشار را فشار داده و ترمزها را فشار دهد. برای رها کردن ترمز دستی، تقریباً 60-80 psi (حدود 414-552 کیلو پاسکال) هوا را به درگاه عقب می رسانید و فنر را فشرده می کند و میله فشار را آزاد می کند.
به این دلیل است که هرگز نباید این دو پورت با هم اشتباه گرفته شوند: اتصال خط ترمز سرویس به درگاه فنر می تواند باعث آزاد شدن ناخواسته ترمز دستی یا عدم رها شدن آن شود. قبل از انجام هر گونه تغییر، هر دو خط هوا را به سمت شیرهای داشبورد ردیابی کنید.
چگونه اتاقک دو دیافراگمی 30/30 در دو فاز کار می کند
ترمز سرویس اعمال مستقیم فشار هوا به دیافراگم سرویس است. ترمز فنری یک مکانیسم ایمن است که در صورت عدم وجود فشار هوا به نیروی فنر متکی است.
در طول رانندگی عادی، سمت ترمز فنری برای فشرده سازی فنر نیرو تحت فشار قرار می گیرد. اگر سیستم هوا فشار خود را از دست بدهد، سمت فنر تخلیه می شود و فنر قدرت میله فشار را فشار می دهد و ترمز را فشار می دهد. به همین دلیل است که ترمزهای فنری، ترمز اضطراری پیش فرض در خودروهای تجاری هستند.
در بسیاری از سیستم های پشت سر هم، دو محفظه با هم سوار می شوند اما به طور مستقل عمل می کنند. سمت سرویس به عنوان یک محرک ترمز معمولی عمل می کند، در حالی که سمت فنر فقط زمانی که خودرو در حال حرکت باشد یا با نصب پیچ قفس تعمیر شود، تحت فشار باقی می ماند.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری، همیشه باید قبل از تخلیه سمت ترمز فنری، یک پیچ قفس مکانیکی نصب کنید. هرگز برای خدمات به هوا به تنهایی تکیه نکنید.
بازرسی و نگهداری: چه چیزی را در 30/30 بررسی کنیم
با بررسی حرکت میله فشار شروع کنید، سپس به دنبال نشت هوا، علائم دیافراگم آسیب دیده و پاسخ آهسته باشید - این چهار ناحیه بیشتر خرابی های 30/30 را پوشش می دهند.
- حرکت میله فشاری: فاصله حرکت میله فشار را از موقعیت رها شده تا موقعیت کاملاً اعمال شده اندازه گیری کنید. اگر سکته مغزی از مسیر نامی بیشتر شود، محفظه ممکن است بزرگتر باشد، تنظیم کننده شل اشتباه باشد، یا کفش های ترمز فرسوده شده باشند.
- نشت هوا: آب صابون را روی درگاه ها، بند گیره و اتصالات رزوه دار اسپری کنید. حباب ها نشتی را نشان می دهند که می تواند باعث کندی رهاسازی یا عدم رهاسازی شود.
- زمان پاسخگویی: زمانی که میله فشار را فشار می دهید و ترمز کار را رها می کنید، سرعت آن را مشخص کنید. پاسخ کند می تواند به معنای یک خط هوایی محدود، یک دیافراگم آسیب دیده یا یک فنر برگشت ضعیف باشد.
- آسیب فیزیکی: به دنبال ترک ها، سوراخ های زنگ زدگی یا میله های خمیده در گیره ها و پایه باشید.
برای بررسی کامل فرآیند تنظیم ضربه، به راهنمای تکنسین ما برای تنظیم حرکت میله فشار محفظه ترمز مراجعه کنید، که محدودیت‌های کورس توصیه شده برای انواع مختلف خودرو را پوشش می‌دهد.
اندازه و جایگزینی: استروک استاندارد در مقابل استروک طولانی
اندازه نوع 30 ثابت است، اما طول ضربه متفاوت است. محفظه‌ای را انتخاب کنید که دارای امتیاز ضربه‌ای مشابه نمونه اصلی باشد تا از ساییدگی زودرس دیافراگم جلوگیری کنید.
| مشخصات | سکته مغزی استاندارد | سکته مغزی طولانی |
|---|---|---|
| سفر کنید | 2.5 اینچ (64 میلی متر) | 3.0 اینچ (76 میلی متر) |
| بار محور معمولی | تک محور تریلر | تریلر پشت سر هم پایین یا سنگین |
| خطر سکته مغزی | پایین | پایینer |
محفظه های معمولی نوع 30 در نسخه های سکته مغزی استاندارد و سکته مغزی طولانی عرضه می شوند. جایگزینی یک محفظه ضرب طولانی با یک محفظه استاندارد باعث کاهش حرکت مجاز تنظیم کننده شل می شود و می تواند منجر به کشش ترمز، گرمای بیش از حد و سایش ناهموار لاستیک شود.
قبل از سفارش 30/30، نوع نصب، قطر باند گیره، اندازه رزوه پورت و اینکه محفظه یک طرح "رهاسازی معمولی" یا "رهاسازی سریع" است را بررسی کنید. محفظه های رهاسازی سریع هوا را سریعتر خارج می کنند، که می تواند زمان پاسخ را در شیرهای کنترلی خاص کوتاه کند.
برای جایگزینی در یک تریلر اروپایی با محفظه عقب T30، طراحی معمولی رهاسازی مطابق با سکته مغزی اصلی امن ترین انتخاب است. یک محصول تایید شده در این دسته در زیر نشان داده شده است.
سوالات متداول
30/30 در محفظه ترمز به چه معناست؟
این بدان معناست که هم محفظه ترمز سرویس و هم محفظه ترمز فنری از نوع 30 هستند که هر کدام تقریباً 30 اینچ مربع مساحت مؤثر دارند.
آیا می توانم 30/30 را با تیپ 24 جایگزین کنم؟
شماره 24 دارای مساحت کمتر و نیروی خروجی کمتری است که می تواند عملکرد ترمزگیری را کاهش دهد. همیشه با اندازه اصلی و استروک مطابقت داشته باشید.
چقدر فشار هوا برای آزاد کردن ترمز فنری لازم است؟
به طور معمول حدود 414 کیلو پاسکال (60 psi) برای شروع رها کردن ترمز فنری مورد نیاز است و اکثر سیستم ها از فشار کامل سیستم (حدود 700 تا 850 کیلو پاسکال) در طول عملکرد عادی استفاده می کنند.
چرا محفظه ترمز 30/30 من از سمت فنر هوا نشت می کند؟
نشتی در سمت فنر اغلب به این معنی است که دیافراگم پاره شده یا دریچه آزادسازی معیوب است. به جای وصله کردن محفظه آن را تعویض کنید.
پیچ قفس چیست و چه زمانی باید از آن استفاده کرد؟
پیچ قفس یک وسیله مکانیکی است که فنر برق را فشرده نگه می دارد. قبل از جدا کردن محفظه ترمز یا هنگام بکسل کردن وسیله نقلیه با سیستم هوای خراب از آن استفاده کنید.
برای کاربردهایی که از محفظه تک دیافراگمی نوع 30 در خودروهای تجاری سبک استفاده می کنند، یک واحد سازگار در زیر فهرست شده است.
عملی کردن نمودار
هنگامی که بتوانید پورت ها را بخوانید، دیافراگم ها را شناسایی کنید و الزامات ضربه را درک کنید، عیب یابی یک محفظه ترمز 30/30 به پیروی از فشار هوا و منطق فنر تبدیل می شود. ابتدا حرکت میله فشار را بررسی کنید، مسیر پورت را بررسی کنید، و همیشه از اندازه مناسب جایگزین استفاده کنید. 30/30 که به خوبی نگهداری می شود خدمات قابل اعتماد و ترمز دستی را برای طول عمر وسیله نقلیه فراهم می کند.
