راهنمای دیافراگم محفظه ترمز: مواد، انواع، علائم خرابی، منبع

پاسخ کوتاه: دیافراگم محفظه ترمز یک دیسک لاستیکی تقویت شده با پارچه است که بین دو نیمه محفظه ترمز بادی بسته شده است. فشار هوا آن را خم می کند، میله فشاری حرکت می کند و ترمز به کار می افتد. این تنها قسمت داخل محفظه است که برای حرکت طراحی شده است و تصمیم می‌گیرد که آیا یک کامیون مستقیم متوقف شود یا یک درام داغ را در جاده بکشد.

از آنجایی که آن دیسک هم مرز فشار و هم یک مهر و موم متحرک است، باید در دمای -40 درجه سانتیگراد انعطاف پذیر بماند، در مقابل روغن کمپرسور و آب مقاومت کند و همین حرکت را برای صدها هزار کاربرد تکرار کند. این راهنما نحوه تفاوت محفظه دیافراگم تک و دو دیافراگم، محل خرابی دیافراگم های ارزان قیمت و مواردی که قبل از سفارش باید تأیید شود را پوشش می دهد.

دیافراگم محفظه ترمز در واقع چه می کند

یک دیافراگم فشار هوا را به نیروی میله فشاری تبدیل می کند و عدد نوع محفظه به شما می گوید تقریباً چه مقدار نیرو در دسترس است. یک محفظه نوع 30 حدود 30 اینچ مربع سطح دیافراگم موثر دارد. یک نوع 24 حدود 24 دارد. در 100 psi، این شکاف در میله فشار چند صد پوند ارزش دارد، به همین دلیل است که اختلاط انواع محفظه روی یک محور یک خطر واقعی حمل و نقل است.

در داخل یک محفظه خدمات، دیافراگم بین یک مورد فلنج و یک صفحه بدون فشار بسته می شود. هوا وارد پورت سرویس می شود، دیافراگم را به سمت بیرون هل می دهد و میله فشاری حرکت می کند. هنگامی که هوا تخلیه می شود، یک فنر برگشتی همه چیز را به عقب می راند.

سه وظیفه یک دیافراگم خوب را تعریف می کند:

• مهر و موم: فشار را روی مهره گیره بدون گریه نگه دارید.
• سکته مغزی: سفری قابل تکرار را در تمام محدوده فشار میله ارائه می دهد.
• بازیابی: بلافاصله به صندلی خود بازگردید تا ترمزها بدون کشیدن رها شوند.

تک دیافراگم در مقابل دو دیافراگم: تطبیق طرح با محور

یک محفظه تک دیافراگمی فقط ترمز سرویس را کنترل می کند. یک محفظه دو دیافراگمی، یک بخش سرویس و یک بخش ترمز فنری را در یک محفظه قرار می دهد، بنابراین همان واحد می تواند ترمزهای سرویس را اعمال کند و خودرو را در حالت پارک نگه دارد، یا در صورت از دست دادن فشار هوا، آن را متوقف کند.

بسیاری از تراکتورها محفظه های تک دیافراگمی را روی محور فرمان و واحدهای دو دیافراگمی را در محورهای محرک و تریلر اجرا می کنند، اما مشخصات متفاوت است. به جای اینکه از شکل محفظه استفاده کنید، از مهر زنی محفظه یا صفحه ساخت آن اطمینان حاصل کنید.

دیسک محفظه ترمز دو دیافراگمی تمام استیل محفظه ترمز دیسکی دو دیافراگمی تمام فولادی سنگین با جدول مشخصات پوشش دهنده سکته مغزی، رزوه، زاویه، ارجاعات OE و اتصالات وسیله نقلیه برای خودروهای تجاری. مشاهده محصول →

مواد و ساخت و ساز: جایی که دیافراگم های ارزان قیمت خراب می شوند

یک دیافراگم که دوام دارد یک ترکیب لاستیکی است که به دو یا چند لایه پارچه بافته شده چسبانده شده است. وقتی یک قطعه ارزان زود خراب می شود، علت معمولاً ترکیب و تعداد لایه است، نه شکل.

• تقویت: دو لایه نایلون یا پلی استر بار را حمل می کنند و بادکنک لاستیکی را متوقف می کنند. مواد گشاد یا تک لایه کش می شوند و به آرامی ضربه میله را کوتاه می کنند.
• ترکیب: مخلوط نیتریل در برابر روغن کمپرسور مقاومت می کند. ترکیبات EPDM و نئوپرن در برابر ازن و هوا مقاوم هستند. ترکیبی که در یک کار ارزان است معمولاً در کار دیگر ضعیف است.
• دما: محفظه های استاندارد معمولاً از 40- درجه سانتیگراد تا تقریباً 80 درجه سانتیگراد درجه بندی می شوند. گرمای ناشی از یک ترمز در حال کشش یا اگزوز مجاور، لاستیک را از آن محدوده عبور می دهد و آن را سخت می کند.
• هندسه مهره: مهره بیرونی باید در شیار محفظه قرار گیرد. نیم میلی متر بیش از حد ضخیم است و نمی چسبد. خیلی نازک است و در محل اتصال نشت می کند.
• سختی: اکثر دیافراگم های سرویس در حدود 55-70 Shore A قرار دارند. سخت ترها در هوای سرد آب بندی را متوقف می کنند.

رطوبت قاتل ساکت تر است. آبی که از کمپرسور منتقل می شود در یک صبح سرد روی مهره یخ می زند و در اولین ترمزگیری پارچه را پاره می کند. طراحی مسکن مهر و موم شده و نیمه مهر و موم شده میزان رسیدن آب به لاستیک را کاهش می دهد.

محفظه ترمز دیسکی دیافراگمی نیمه مهر و موم شده محفظه ترمز دیسکی دو دیافراگمی نیمه محصور برای وسایل نقلیه تجاری که برای کاهش ورود گرد و غبار و رطوبت در نظر گرفته شده است. داده های مشخصات انواع، شماره های OE/قطعات و اتصالات را پوشش می دهد. مشاهده محصول →

علائم خرابی: دیافراگم فرسوده چگونه به نظر می رسد

دیافراگم به ندرت بدون هشدار از کار می افتد. صدای خش خش، آزاد شدن آهسته و میله فشاری که به طور کامل برنمی گردد، سیگنال های اولیه هستند و مدت ها قبل از اینکه چرخ قفل شود یا ترمز فنری نتواند نگه دارد، ظاهر می شود.

• نشتی ثابت در محفظه با رها یا فعال شدن ترمز دستی.
• ترمزهایی که به آرامی رها می شوند یا کامیونی که پس از بالا آمدن پدال می خزد.
• سکته مغزی فشار خارج از حد برای آن نوع محفظه.
• روغن تیره یا لجن که از درگاه سرویس گریه می کند، یعنی روغن کمپرسور به لاستیک رسیده است.
• لاستیک ترک خورده، براق یا سخت شده در اطراف مهره گیره.
• چرخی که بعد از یک رانندگی کوتاه بدون ترمز شدید داغ می شود.

بررسی آب و صابون در اطراف نوار گیره، طبق روال مشابه یک بازرسی استاندارد نشت هوا ، دیافراگم نشتی را در چند دقیقه از اتصالات شل جدا می کند.

تعیین و منبع یابی: چک لیست قبل از سفارش

سفارش بر اساس مشخصات، نه بر اساس ظاهر. دو محفظه با الگوی پیچ یکسان می‌توانند دیافراگم‌های متفاوتی داشته باشند و قسمتی که می‌بندد اما کوتاه می‌شود، تنظیم‌کننده شل را به همراه خودش فرسوده می‌کند.

ارجاع متقابل زمانی سریعتر انجام می شود که یک تامین کننده محدوده خود را با رفتار انتشار و روش آب بندی به جای لیست مدل مسطح سازماندهی می کند. محدوده محفظه ترمز DD S-cam انجام می دهد.

روش‌های نصب و نگهداری که عمر دیافراگم را افزایش می‌دهد

بیشتر خرابی های اولیه دیافراگم به آلودگی یا نصب برمی گردد، نه به لاستیک. عادات زیر هر دو علت را از بین می برند.

1. تخلیه مخازن هوا بر اساس برنامه و سرویس خشک کن هوا. روغن و آب بیشتر باعث تورم و سفت شدن می شوند.
2. قبل از برداشتن محفظه دو دیافراگمی فنر را به طور کامل در قفس قرار دهید.
3. با هر دیافراگم یک باند گیره جدید نصب کنید. یک نوار تغییر شکل یافته مهم نیست که چقدر لاستیک خوب باشد.
4. دیافراگم را قبل از بستن صاف و تمیز نگه دارید، زیرا شن در شیار مهره یک مسیر نشتی دائمی است.
5. پیچ های گیره را به طور یکنواخت به صورت متقاطع بچرخانید، سپس بازی آزاد و ضربه میله فشار را دوباره بررسی کنید.
6. هنگامی که هر دو مسافت پیموده شده یکسان دارند، محفظه ها را در جفت اکسل تعویض کنید، بنابراین ترمز متعادل می ماند.

اگر محفظه حفره دار است، وجهه های گیره منحرف شده است یا فنر برگشت ضعیف است، به جای دیافراگم دیگر، یک محفظه کامل قرار دهید. یک دیافراگم جدید در داخل یک محفظه خورده در عرض چند ماه دوباره نشت می کند.

محفظه ترمز دو دیافراگمی S-Cam معمولی محفظه ترمز با دیافراگم دوگانه S-cam برای کامیون ها، تراکتورها و اتوبوس ها، با داده های نوع، OE/KNORR/WABCO و وسایل نقلیه برای استفاده در بارهای سنگین در مسافت های طولانی. مشاهده محصول →

سوالات متداول

دیافراگم محفظه ترمز چقدر دوام می آورد؟

سه تا پنج سال در یک سیستم هوای خشک و با خدمات خوب معمول است و در جایی که خشک کن هوا نادیده گرفته می شود بسیار کمتر است. هیچ فاصله زمانی تقویمی جایگزین بازرسی نمی شود، زیرا لاستیک در هنگام پارک کردن کامیون نیز کهنه می شود. حرکت میله فشار را بررسی کنید و در هر تنظیم ترمز به دنبال نشتی باشید.

آیا می توانم فقط دیافراگم را تعویض کنم یا به یک محفظه کامل نیاز دارم؟

تعویض دیافراگم به تنهایی زمانی خوب است که محفظه، بند گیره، میله فشار و فنر سالم باشند. اگر محفظه حفره‌ای دارد، صفحه‌های گیره منحرف شده یا فنر کشش را از دست داده است، محفظه کامل را تعویض کنید. زایمان مشابه است و نتیجه بسیار طولانی تر است.

چه چیزی باعث از کار افتادن زود هنگام دیافراگم می شود؟

انتقال روغن از کمپرسور، انجماد رطوبت در مهره، ضربه بیش از حد از یک تنظیم کننده شل که به درستی تنظیم نشده است و گرما از یک ترمز در حال کشش. خطاهای نصب در درجه دوم قرار می گیرند: بند گیره خمیده، گشتاور پیچ ناهموار یا دیافراگم پیچ خورده همگی عمر را کوتاه می کنند.

چگونه تکی را از محفظه دیافراگمی دوگانه تشخیص دهم؟

اتصالات هوا را بشمارید. یک اتاقک سرویس تک دیافراگمی دارای یک پورت سرویس است. یک محفظه دو دیافراگمی دارای یک پورت دوم است که بخش ترمز فنری را تغذیه می کند و یک محفظه به طور قابل توجهی عمیق تر است. مهر زنی محفظه یا برگه ساخت پاسخ قابل اعتماد است.